Golf GTi até 94

CAPÍTULO 35

APLICATIVOS WV

Bosch Motronic 2.9

Golf GTI até 1994

¤- Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

Localização dos Componentes

1 Sensor da posição do eixo de comando	2 Sensor da posição do eixo de manivelas
3 Conector da unidade de dados	4 Conector da unidade de dados
5 Distribuidor Unidade central	6 Unidade central
7 Relé da unidade central	8 Sensor de temperatura da água
9 Válvula de canister	10 Filtro de gasolina no tanque
11 Regulador de pressão de gasolina	12 Bomba de gasolina
13 Relé bomba de gasolina	14 Sensor de oxigênio
15 Atuador do controle da lenta	16 Amplificador de ignição
17 Bobina de ignição Sensor de temperatura do ar	18 Válvula injetora
19 Sensor de temperatura do ar	20 Sensor de detonação
21 Sensor de fluxo de massa de ar	22 Relé do sensor de oxigênio
23 Sensor de posição da borboleta	24 Sensor de velocidade (transmissão

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA	POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor. 3 Condições do Filtro de Combustivel. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Unidade central, conector e fios. 6 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira. 7 Válvulas Injetoras. 8 Verificar as condições do filtro de ar . 9 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 10 Sensor da posição do eixo de Comando. 11 Conector da unidade central
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar . 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor 10 Verificar as condições do filtro de ar .
MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR QUANDO QUENTE	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor 3 Condições do Filtro de Combustivel 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura da água 6 Sensor de fluxo de massa de ar 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina 8 Verificar válvulas injetoras 9 Verificar as condições do filtro de ar . 10 Conector da unidade central 11 Controle de Detonação
MOTOR PEGA MAS LOGO APÓS MORRE.	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle 3 Condições do Filtro de Combustivel. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 5 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 6 Verificar as condições do filtro de ar 7 Sensor de fluxo de massa de ar 8 Regulador da pressão de entrada da gasolina 9 Verificar válvulas injetoras. 10 Conector da unidade central
MARCHA LENTA IRREGULAR	1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 3 Examinar bateria e suas conexões. 4 Válvula de Marcha Lenta. 5 Ver Sensor de Temperatura da Água. 6 Unidade central, conector e fios. 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 8 Verificar as condições do filtro de ar 9 Sensor de temperatura do ar. 10 Verificar válvulas injetoras 11 Regulador da pressão de entrada da gasolina 12 Conector da unidade central 13 Sensor da posição do regulador de pressão

MARCHA LENTA INCORRETA	1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 4 Sensor de temperatura da água 5 Verificar as condições do filtro de ar 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central 9 Sensor da posição do regulador de pressão
MARCHA LENTA FALHANDO	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Examinar bateria e suas conexões 6 Verificar válvulas injetoras 7 Conector da unidade central
MARCHA LENTA FALHANDO CONSTANTEMENTE.	1 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
ACELERAÇÃO VASCILANDO	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Examinar bateria e suas conexões. 6 Condições do Filtro de Combustivel 7 Sensor de oxigênio 8 Verificar válvulas injetoras 9 Conector da unidade central 10 Sensor de temperatura do ar
VASCILAÇÃO CONSTANTE DE VELOCIDADE.	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Examinar bateria e suas conexões. 6 Condições do Filtro de Combustivel 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central 9 Sensor de temperatura do ar.
BATIDA DE PINO DURANTE A ACELERAÇÃO	1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina 5 Verificar válvulas injetoras 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7 Conector da unidade central 8 Controle de Detonação 9 Sensor da posição do regulador de pressão
MÁ RETOMADA DE ACELERAÇÃO	1 Controle de Detonação 2 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 3 Conector da unidade central
EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL	1 Sensor da posição do regulador de pressão 2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3 Sensor de temperatura do motor 4 Examinar bateria e suas conexões 5 Válvula de canister. 6 Verificar as condições do filtro de ar 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 8 Conector da unidade central 9 Regulador da pressão de entrada da gasolina 10 Verificar válvulas injetoras

NIVEL DE CO MUITO ELEVADO	1 Verificar as condições do filtro de ar 2 Sensor de oxigênio 3 Sensor de temperatura da água. 4 Examinar bateria e suas conexões 5 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 6 Regulador da pressão de entrada da gasolina 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central 9 Sensor da posição do regulador de pressão
NIVEL DE CO MUITO BAIXO	1 Sensor da posição do regulador de pressão 2 Verificar as condições do filtro de ar 3 Sensor de oxigênio 4 Sensor de temperatura da água. 5 Examinar bateria e suas conexões 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina 8 Verificar válvulas injetoras 9 Conector da unidade central 10 Condições do Filtro de Combustivel
DESEMPENHO POBRE	1 Sensor de temperatura da água. 2 Examinar bateria e suas conexões 3 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina 5 Verificar válvulas injetoras 6 Conector da unidade central 7 Condições do Filtro de Combustivel 8 Sensor da posição do regulador de pressão 9 Verificar as condições do filtro de ar 10 Sensor de oxigênio 11 Sensor de Velocidade.

Conector da Unidade Central.

Equema elétrico

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5	Painel de Instrumentos.
A35	Unidade Central.
A52	Módulo de Potência.
B24	Censor de temperatura da água.
B25	Censor da temperatura do ar.
B30	Sensor do fluxo de massa de ar
B54	Sensor da posição do eixo de Manivelas
B69	Sensor de Detonação
B72	Sonda Lambda.
B132	Sensor da posição do eixo de comando
B147	Sensor da Posição da Borboleta.
F	Fusível.
K20	Relé da Bomba de Combustivel.
K46	Relé do módulo Central.
K94	Relé do sensor de oxigênio
M12	Bomba de Combustivel.
T1	Bobina de Ignição
X1	Conector da unidade central
X79	Conector da Transmissão Automática.
X88	Conector do ar condicionado.
Y3	Válvulas Injetoras.
Y99	Válvula do Controle da Marcha Lenta.
Y104	Válvula de Canister.
15	Ignição ligada motor parado.
30	Positivo da Bateria (+)
31	Negativo da Bateria (-)

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO	POSSIVEL DEFEITO
00281	Sensor de velocidade
00513	Sensor de posição do eixo de manivelas
00515	Sensor de posição do eixo de comando
00518	Sensor de posição da borboleta
00522	Sensor de temperatura da água
00524	Sensor de detonação
00525	Sensor de oxigênio
00527	Sensor da temperatura de ar
00532	Unidade Central
00533	Controle da velocidade da lenta
00535	Sensor de detonação
00537	Sensor de oxigênio
00543	RPM máxima excedida
00549	Painel de instrumentos
00553	Sensor de massa de ar
00561	Sensor de oxigênio aquecido
00609	Amplificador de oxigênio
00640	Relé do sensor de oxigênio
01242	Unidade Central
01247	Válvula de canister
01249	Válvula injetora n 1
01250	Válvula injetora n 2
01251	Válvula injetora n 3
01252	Válvula injetora n 4
01257	Válvula de controle do ar da marcha lenta
01259	Relé da bomba de combustível
17978	Unidade Central
65535	Unidade Central

1) - Como testar marcha lenta

TESTANDO

1 –Motor na temperatura normal de temperatura de funcionamento ligue o motor e deixe na lenta por dois minutos a marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos modelos 850±40 rpm

2) - Como testar nível de CO

TESTANDO

1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

Tabela

Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira

3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..

4)- Como testar pressão da gasolina

Checando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula de teste com a tampa aberta ligue o motor e deixe na lenta a bomba de combustivel deve operar normalmente após o contato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 3 bar aproxi.

Regulado Vácuo 0,5 bar 2,5 bar aproxi

Segurando Depois de 30 minutos motor frio 2 bar min.

5)- Como testar vazão de combustivel

35uuh.jpg (16167 bytes)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o tubo de provisão de combustível, conecte o Manômetro na mangueira de combustivel, assegure-se que a torneira esteja entre o manômetro e o tubo de teste, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas insira o manômetro e abra a torneira remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 4 e positivo da bateria e faça a bomba funcionar, abra a torneira de combustível lentamente como especificado até alcançar a pressão correta na tabela, ignição desligada, assegure-se que a torneira de medida não seja movida, esvazie frasco de medidas insira o frasco de medidas no fim do tubo e faça a bomba funcionar .

Tabela

Pressão Suprimento de Voltagem Medida final

3 bar 10a 12 v 0,49-0,67litros/30 segundos

6)- Como testar Bicos Injetores

35qqe.jpg (40603 bytes)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug das válvulas injetoras, com um MULTI TESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais da válvula injetora

Tabela

Resistência 14 a 21,5 W

Checar suprimento de Voltagem

TESTANDO

Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, ligue o motor por alguns segundos, com o MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem conforme dados abaixo se as medidas não conferirem checar cabos e relés.

Dados:

Cor dos cabos Condição Voltagem

1 & Terra Motor Girando Voltagem da bateria

Como testar o sinal

Testando

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug e teste os contatos, ligue o motor por alguns instantes, cheque os leds da ponta de prova, se não estiverem piscando cheque os cabos.

Tabela

Condição Condição Led

Motor ligado Motor ligado Piscando

7-)-Como testar Funcionamento elétrico da bomba

35uja.jpg (5089 bytes)

TESTANDO

1- Ignição desligada, remova relé da bomba de gasolina, faça um jump entre a base de terminal 4 do relé e o positivo da bateria, a bomba de combustivel deve funcionar continuamente depois que o, relé seja ligado a bateria, se a bomba não funcionar cheque os fusíveis, desconecte o multi-plug da bomba de combustivel, faça funcionar confira com o MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 e 4 do multi-plug da bomba de combustivel que devera ser (+) 12 V, se não indicar nenhuma Voltagem cheque os cabos.

8-)- Como testar o sensor de posição da Borboleta. (TP)

35lla.jpg (25233 bytes)

TESTANDO

1- Ignição desligada, Desconecte o multi-plug do sensor TP, teste a resistência dos terminais e terra do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL opere a válvula do sensor TP e cheque a resistência do mesmo, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo cheque os cabos e os contatos .

Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & 3 - 1600-2400 W

1 & 2 Borboleta Fechada 2500-4000 W

1 & 2 Borboleta operando diminuindo

2 & 3 Borboleta Fechada 1000-2000 W

2 & 3 Borboleta operando aumentando

Checando suprimento de Voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, ligue a ignição, teste a voltagem dos terminais do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL, a voltagem deve ser a especificada pela tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 3 Ignição ligada 5 V aproximadamente

9- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), cheque a resistência dos pinos do multi-plug e do terra com o MULTITESTE DIGITAL, devera ser igual a da tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

1 & terra zero

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), remova o relé de controle do motor faça um jump entre os terminais 4 e 6 do relé ligar a ignição, cheque a voltagem dos pinos do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL conforme a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 3 Terminais do relé acionados Voltagem da bateria

Como testar a Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desengate o multi-plug do sensor VAF, apenas exponha os contatos, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug como MULTITESTE DIGITAL, aumente o rpm como especificado na tabela abaixo, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug novamente, a mudança de Voltagem deve ser direta sem muitas oscilações.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & 4 em teste Flutuando

10-Como testar o sensor de temperatura de entrada do ar (IAT)

35ppew.jpg (36658 bytes)

TESNTADO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF (2), cheque a temperatura do ar ambiente conforme a tabela abaixo, cheque a resistência dos pinos do sensor VAF com MULTITESTE DIGITAL .

Tabela

Temperatura Resistência

0° C 5000-6500 W

10°C 3250-4500 W

20°C 2200-3000 W

30°C 1500-2000 W

40°C 1000-1400 W

50°C 725-925 W

60°C 535-675 W

70°C 400-500 W

80°C 275-375 W

11-Como testar a válvula de marcha lenta. (IAC)

35yys.jpg (32878 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada , desconecte o multi-plg da válvula IAC, cheque a resistência de seus terminais com um MULTITESTE DIGITAL conforme especificado na tabela abaixo.

Tabela

Resistência 7-10 W

12) -Como testar a Bobina de ignição (A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência)

Checar resistência do primário.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tenção da bobina de ignição, Abrir a tampa como no desenho acima dos terminais de baixa tensão testar os terminais com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conferindo os valores com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

1 & 15 0,5 a 1,2 W

Checando resistência secundária

Testando

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tenção da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina de ignição com a carcaça com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

15 & Alta tensão 3000 a 4000 W

13- Como testar Módulo de Potência.

OBS: O módulo de Potência é incorporado na bobina de ignição.

35re.jpg (54505 bytes)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .

Tabela

Terminais Resistência

1 & terra zero

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 3 Ignição ligada Voltagem da bateria

Como testar o sinal

35me.jpg (16232 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, Conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug , gire o motor por algum tempo cheque os leds da PONTA DE PROVA devem piscar.

Tabela

Terminais Condição Led

2 & 3 Motor girando piscando

Como testar operação

OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar

TESTANDO

1 – Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque se os leds ficam acesos por 1-2 segundos, agora gire o motor, cheque se os leds ficam piscando, se os leds não estiverem piscando suspeite de problema no módulo de potência.

Tabela

Terminais Condição Led

1 & 15 Motor girando piscando

14)- Como testar sensor de temperatura da água(ECT).

35ppl.jpg (33979 bytes)

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT) emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL..

Tabela

Terminais temperatura Resistência

1 & 3 0°C 5000-6500 W

1 & 3 10°C 3250-4500 W

1 & 3 20°C 2200-3000 W

1 & 3 30°C 1500-2000 W

1 & 3 40°C 1000-1400 W

1 & 3 50°C 725-925 W

1 & 3 60°C 535-675 W

1 & 3 70°C 400-500 W

1 & 3 80°C 275-375 W

1 & 3 90°C 200-285 W

1 & 3 100°C 160-225 W

15)- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas

Testando a resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 500-700 W

Testando conexão do terra

TESTANDO

Tabela

Terminais Resistência

1 & 3 Infinita

16) Como testar sensor da posição do eixo de comando

Testando conecção do terra

TESTANDO

Tabela

Terminais Resistência

1 & terra zero

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a Voltagem especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 3 Ignição ligada 4,5 V no mínimo

Como testar o sinal

OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar .

35ttw.jpg (12146 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o fusivel n°18 retire a presão do sistema de combustivel não desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, exponha os terminais, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, faça o motor girar, cheque se os leds da PONTA DE PROVA piscam

Tabela

Terminais Condição Led

1 & 2 Motor girando Piscando

17)-Como testar sensor de Detonação.

35cut.jpg (43089 bytes)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

Tabela

Torque 20 Nm

Testando conexão do terra

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Resistência

3 & terra zero

Como testar resistência

TESTANDO

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 Infinita

18)- Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)

Como testar Provisão de Voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, Ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3 & 4 motor na lenta 0,5 V aproxi.

Como testar o sinal

TESTANDO

1 – O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe o motor ligado em 2500 RPM por 2 minutos, deixe voltar a lenta, desconecte o multi-plug sensor de oxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL, cheque a Voltagem dos terminais e terra como representado na figura acima.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

4 & terra motor na lenta flutuando

19) Como testar Relé do aquecedor de oxigênio

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé, conecte a voltagem da bateria nos terminais do multi-plug cheque a resistência dos terminais do relé com MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

30 & 87 Bateria desconectado Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 85

Bateria – no terminal 86

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé de controle do motor e o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 4 e terra do relé da bomba de combustível, e faça outro para os terminais 4 & 6 do relé de controle do motor, cheque a voltagem dos terminais e terra da base dos relés.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2 & terra Bateria desconectado Voltagem da Bateria

6 & terra Bateria conectado Voltagem da Bateria

20)- Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio.

Como testar Provisão de Voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima nos pino 1 & 2 figura (1).

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & 2 motor na lenta Voltagem da Bateria

21) -Como testar válvula de canister

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Como testar resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

Resistência 40-80 W

Como testar Provisão de Voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte multi-plug da válvula EVAP, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos .

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1 & terra motor na lenta Voltagem da Bateria

22-Como testar relé de controle do motor

Como checar a operação

OBS: Assegure-se que o borrnes da bateria estejam bem presos caso contrario ocorrera a queira do relé.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé, cheque a resistência dos terminais do relé com o MULTITESTE DIGITAL, conecte os cabos que vem da bateria nos terminais especificados no desenho, cheque novamente a resistência, e confira com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Resistência

30 & 87 Bateria desconectada ¥ Infinita

30 & 87 Bateria conectada zero

Bateria + no terminal 30

Bateria – no terminal 85

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição ligada, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé ignição desligada, remova o relé cheque os terminais do relé e terra como MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque os terminais do relé e terra, se as Voltagem não conferirem com as da tabela, confira os cabos.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

4 & terra I gnição desligada Voltagem da bateria

23- Como testar relé da bomba de combustivel

35çça.jpg (39552 bytes)

Como testar operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

30 & 87 Bateria desconectado W Infinita

30 & 87 Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 86

Bateria – no terminal 85

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remove o relé e cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

6 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

2 & terra Ignição ligada Voltagem da bateria

24-Como testar unidade central

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TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligada motor parado e novamente cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

54 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

38 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria

23 & terra ignição ligada Voltagem da bateria

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Resistência

1 & terra zero

7 & terra zero

10 & terra zero

55 & terra zero

56 & terra zero

58 & terra zero

25)- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, deixe a transmissão automatica na posição D, ignição ligada motor parado gire a roda esquerda cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

Tabela

Terminais Condição Resistência

Roda a ser girada esquerda dianteira

56 & 65 Roda girando 0-4 V mínimo (flutuando)

26-Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a 1997?

1) - Com a chave na posição ON.

2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)

3)- Girar a chave a posição OFF

4)- Soltar o Botão de Resetar.

5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Óleo.

6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.

7)- Com a chave na posição ON.

8)– E verifique se o display mostra (IN00)

27 - Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?

1) - Com a chave na posição ON.

2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)

3)- Girar a chave a posição OFF

4)- Soltar o Botão de Resetar.

5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN01)

6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.

7)-Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.

8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar

9)- Com a chave na posição ON.

10)– E verifique se o display mostra (IN00).

28 - Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN02)?

1) - Com a chave na posição ON.

2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)

3)- Girar a chave a posição OFF

4)- Soltar o Botão de Reseta (A)r.

5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN02)

6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.

7) -Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01)

8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar

9)– Repetir o procedimento para resetar a Lâmpada de Óleo.

10)- Com a chave na posição ON.

11) – E verifique se o display mostra (IN00).