Aplicativo VW

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 03 do Sensor e 53 da UC que deve ser de 05V

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 01 do Sensor  e 67 da UC que deve ser negativo.

03)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 03 e 01 do Sensor e 53 e 67 da UC conferir com a tabela abaixo

Temperatura °C

Voltagem

10

2,70

20

2,28

30

1,92

40

1,45

50

1,21

60

0,93

70

0,72

80

0,55

90

0,44

100

0,33

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 01 do Sensor e 54 da UC que deve ser de 05 V

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 02 do Sensor  e 67 da UC que deve ser negativo.

03)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 01 e 02 do Sensor e 54 e 67 da UC conferir com a tabela abaixo

Temperatura °C

Voltagem

10

2,60

15

2,38

20

2,19

25

2,00

30

1,89

35

1,65

40

1,43

45

1,27

50

1,19

55

1,08

60

0,95

65

0,85

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro e com uma BONBINHA DE VÄCUO aplicar pressão e  checar a voltagem no pino 01 e 03 do Sensor e 61 e 67 da UC conferir com a tabela abaixo

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 02 do Sensor  e 67 da UC que deve ser negativo.

03) –O pino 03 do Sensor  e 61 da UC é o sinal de  referencia.

04)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 01 do Sensor e 62 da UC que deve ser de 05V.

Pressão bar

Altitude metros

Voltagem

1,00 bar

0m

4,30 V

0,95 bar

500m

4,06V

0,90 bar

1000m

3,82V

0,85 bar

1500m

3,57V

0,80 bar

2000m

3,33V

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 04 do Medidor e 62 da UC que deve ser de 05 V

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 02 do Medidor e pino 87 do Rele Auxiliar que deve ser de 12 V

03)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 03 do Medidor  e 12 da UC que deve ser negativo.

04) –O pino 05 do Medidor  e 13 da UC é o sinal de  referencia.

05)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 03 e 05 do Medidor e 12  e 13 da UC que deve comparar com a tabela abaixo.

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 04 do Corpo da Borboleta e 62 da UC que deve ser de 05 V

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 07 do Corpo da Borboleta  e 67 da UC que deve ser negativo.

03) –O pino 05 do Corpo da Borboleta  e 75 da UC é o sinal de  referencia.

04)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 07 e 05 do Corpo da Borboleta e 67  e 75 da UC que deve comparar com a tabela abaixo.

Posição da Borboleta

Voltagem

Fechada

4,20 V

Aberta

0,80 V

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 04 do Corpo da Borboleta e 62 da UC que deve ser de 05 V

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 07 do Corpo da Borboleta  e 67 da UC que deve ser negativo.

03) –O pino 08 do Corpo da Borboleta  e 74 da UC é o sinal de  referencia.

04)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 07 e 08 do Corpo da Borboleta e 67  e 74 da UC que deve comparar com a tabela abaixo.

Posição da Borboleta

Voltagem

Fechada

3,45 V

Aberta

2,75 V

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 07 do Corpo da Borboleta  e 67 da UC que deve ser negativo.

02) –O pino 03 do Corpo da Borboleta  e 69 da UC é o sinal de  referencia.

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 01 do Sensor e pino 11 da UC que deve ser de 12 V

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 03 do Sensor e 67 da UC que deve ser negativo.

03) –O pino 02 do Sensor  e 56 da UC é o sinal de  referencia.

04) – Com um MULTITESTE DIGITAL no Modo Freqüência checar a freqüência nos pinos 56 e 67 da UC em marcha lenta que deve ser de aproximadamente de 880 Hz

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 01 do Sensor e pino 11 da UC que deve ser de 12 V

02)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 03 do Sensor e 67 da UC que deve ser negativo.

03) –O pino 02 do Sensor  e 76 da UC é o sinal de  referencia.

04) – Com um MULTITESTE DIGITAL no Modo Freqüência checar a freqüência nos pinos 76 e 67 da UC em marcha lenta que deve ser de aproximadamente de 30 Hz

Testando

01)-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro  checar a voltagem no pino 01 do Interruptor que deve ser negativo.

02) –O pino 02 do Sensor  e 49 da UC é o sinal de  referencia.

03) – Com uma Ponta de Prova  no pino 49 da UC mover o volante até o final e o sinal será negativo.

Testando

01) –O pinos 01 e 02 dos Sensores  e 68 e 67 (1) 60 e 67 (2) da UC é o sinal de  referencia.

02) – Com um TORQUIMETRO medir o  torque de aperto dos Sensores que deve ser de 20 Nm.

03) -Com um MULTITESTE DIGITAL no modo corrente alternado checar a tensão alternada e com um pedaço de  metal bater no bloco do motor próximo ao Sensor  verifique se a voltagem medida estiver acima de 20 mV.  

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 01 da Sonda Lambda alimentado pelo pino  87 do Relê da Bomba deve ter 12V

02) - Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 02 da Sonda Lambda deve ser negativa.

03) –O pino 03 e 04 da Sonda  e 25 e 26 da UC é o sinal de  referencia.

04) – Com  um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência de aquecimento que deve ser de 4 a 8Ω.

05) – Com um MULTITESTE DIGITAL  no modo Voltímetro checar a voltagem nos pinos 25 e 26 da UC que deve estar entre 0 a 950 mV.

06) – Com um MULTITESTE DIGITAL no Modo Freqüência checar a freqüência nos pinos 25 e 26 da UC em marcha lenta que deve ser maior ou igual 01 Hz

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 01 do Sensor de Velocidade  deve ter 12V

02) –O pino 02 do Sensor  e 20 da UC é o sinal de  referencia.

03)- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 03 do Sensor deve ser negativa.

04) – Com uma PONTA DE PROVA  no pino 20 da UC girando a roda dianteira esquerda deve chegar um sinal negativo OSCILANTE.

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 01 da Válvula através do pino 87 do Relê  deve ter 12V

02)- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 02 da Válvula e pino 64 da UC deve ser negativa.

03) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência  da Válvula que deve ser de 30Ω fria

04) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo  Duty Cycle e acelere o motor rapidamente e confira os valores  no pino 64 da UC que devem ficar entre 0 e 99%.

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 02 da Válvula através do pino 87 do Relê  deve ter 12V

02)- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 01 da Válvula e pino 55 da UC deve ser negativa.

03) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência  da Válvula que deve ser de 10Ω fria

04) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro medir a corrente continua com o motor acelerando a tensão deve ficar entre 12V a 13,5V.

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 01 da Válvula através do pino 87 do Relê  deve ter 12V

02)- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 02 da Válvula e pino 15 da UC deve ser negativa.

03) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência  da Válvula que deve ser de 30Ω fria

04) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo  Duty Cycle e acelere o motor rapidamente e confira no pino 15 da UC os valores que devem ficar entre 0 e 99%.

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 02 do Transformador de Ignição alimentada pela linha + 15 que deve ter 12V.

02)- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 04 do Transformador e  deve ser negativa.

03) –O pino 01 do Transformador (71 da UC) é o sinal de Ignição para o Cilindro 1 e 4.

04) –O pino 03 do Transformador (78 da UC) é o sinal de Ignição para o Cilindro 2 e 3.

05) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do primário  que deve ser de 0,6 Ω frio.

05) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do primário  que deve ser de  6,2KΩ frio.

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 01 da Válvula Injetora alimentada pelo pino 87 do Relê da Bomba que deve ser de 12V.

02)- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 02 da Válvula pelo pino 73/80/58/65 da UC que  deve ser negativa.

03) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência das Válvulas que deve ser de  que deve ser de 14 Ω frio.

04) – Com um MULTITESTE DIGITAL no Modo Freqüência checar a freqüência nos pinos 73/80/58/65 da UC em marcha lenta que deve ser de aproximadamente de 7,0 Hz

Testando

01) Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 01 do Atuador  alimentada pelo pino 87 do Relê da Bomba que deve ser de 12V.

02)- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no pino 02 da Válvula pelo pino 59 da UC que  deve ser negativa.

03) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência das Válvulas que deve ser de  que deve ser de 4,5 Ω frio.

04) – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo  Duty Cycle e teste nos pinos  59 e 66  da UC que deve ser de 0 a 30%.

Testando

01) – Com uma PONTA DE PROVA no pino 10 da UC  e quando você acionar o botão do AC chega um sinal positivo.

02) – Com uma PONTA DE PROVA no pino 08  sai um sinal negativo para o relê do AC ativando o Compressor.

Testando

01) – Com uma PONTA DE PROVA  no pino 30 do Relê é positivo da linha +30 da Bateria

02) – Com uma PONTA DE PROVA  no pino 86 do Relê é positivo da linha +15 da Chave de Ignição.

03) - Com uma PONTA DE PROVA  no pino 85 do Relê   e pino 04 da UC é negativo.

04) – Com uma Ponta de Prova no pino 87 com ignição ligada envia sinal positivo para as Válvulas Injetoras/Sonda Lambda e Bomba de Combustível passa pelo fusível F14.

Testando

01) – Com uma PONTA DE PROVA  no pino 30 do Relê é positivo da linha +30 da Bateria passa pelo fusível F13.

02) – Com uma PONTA DE PROVA  no pino 86 do Relê é positivo da linha +15 da Chave de Ignição.

03) - Com uma PONTA DE PROVA  no pino 85 do Relê   é negativo.

04) – Com uma Ponta de Prova no pino 87 com ignição ligada envia sinal positivo para o Medidor da Massa de Ar/Válvula de Canister/Válvula de Limitação da Pressão do Turbo/Válvula de Variador de Fase.

Testando

01) – Com uma PONTA DE PROVA conferir alimentação positiva  da UC através do pino 01 da UC da linha +15 da chave de Ignição.

02) – Com uma PONTA DE PROVA conferir alimentação positiva  da UC através do pino 03 da UC da linha +30 da Bateria.

03)  – Com uma PONTA DE PROVA conferir alimentação negativa  da UC através do pino 02.

04)  – Com uma PONTA DE PROVA conferir alimentação negativa  da UC através do pino 04 do Relê da Bomba de Combustivel.

Testando